Akkumulátor töltés helyett gyors akkumulátorcsere (Battery Swap) az elektromos autóknál

Mi az elektromos autó akkumulátorcsere technológia?

Az elektromos autók egyik legnagyobb kihívása ma a töltési idő és az infrastruktúra hiánya. Míg egy belső égésű motoros autót néhány perc alatt meg lehet tankolni, addig egy elektromos autó teljes feltöltése akár 30–60 percet is igénybe vehet a legmodernebb gyorstöltőknél.

Az akkumulátorcsere, vagy más néven battery swap technológia egy alternatív megközelítés erre a problémára:

– ahelyett, hogy az autó saját akkumulátorát töltenénk újra,

– az egész akkumulátorcsomagot kicserélik egy előre feltöltöttre egy automatizált állomáson.

Ez azt jelenti, hogy a sofőr:

– behajt a swap állomásra,

– az autó automatikusan pozícionálja magát,

– robotkarok vagy mechanikus rendszerek kiveszik a lemerült akkumulátort,

– majd behelyeznek egy teljesen feltöltöttet.

Az egész folyamat 2–5 perc alatt lezajlik – vagyis gyorsabb, mint a legtöbb hagyományos tankolás.

Hogyan működik technológiailag az elektromos autóknál az akku csere?

Az elektromos autókat a swaphoz moduláris akkumulátorpakkal kell tervezni, amely könnyen eltávolítható és cserélhető.

Az állomásban robotizált emelők és csatlakozók dolgoznak, hogy biztonságosan és gyorsan végezzék a cserét.

Az eltávolított akkumulátorokat az állomás lassú, kímélő töltéssel tölti vissza, így azok élettartama is nőhet a gyorstöltéshez képest.

Az autós szempontjából nincs szükség akkumulátor tulajdonlására – az akkucsomag szolgáltatásként kezelhető (Battery-as-a-Service, BaaS).

A gyors akku csere előnyei az elektromos autóknál

Gyorsaság: 2–5 perc alatt „tele tank”.

Kíméli az akkumulátort: az állomáson optimalizált töltési körülmények között töltik vissza.

Rugalmas modell: az autós nem feltétlenül vásárolja meg az akkut, hanem bérli → így az autó vételára csökkenhet.

Egységesítés lehetősége: ha iparági standardok alakulnak ki, több márka is használhatná ugyanazokat az állomásokat.

Az elektromos autók gyors akku cseréjének jelenlegi nehézségei, kihívásai

Standard hiánya: minden gyártó más méretű és kialakítású akkucsomagot használ, így nehéz univerzális hálózatot kiépíteni.

Magas infrastruktúra-költség: egy swap állomás kiépítése jóval drágább, mint egy hagyományos gyorstöltő telepítése.

Földrajzi korlát: jelenleg főleg Kínában elterjedt, Európában és az USA-ban még gyerekcipőben jár.

Tulajdonosi szemlélet: sok vásárló bizalmatlan lehet, hogy „idegen” akkumulátort kap, nem azt, amit megvett.

A battery swap konkrét példa 2025-ben – Nio és CATL swap megoldásai

Az elmúlt években a kínai gyártók közül Nio és az akkumulátoróriás CATL lettek a technológia éllovasai.

A Nio Kínában már több mint 1 000 akkumulátorcsere-állomást üzemeltet, ahol az autósok mindössze 3 perc alatt teljesen feltöltött akkumulátort kapnak.

Ezek az állomások teljesen automatizáltak, a sofőrnek csak annyi dolga van, hogy behajtson és várjon.

A CATL (a világ egyik legnagyobb akkumulátorgyártója) szintén elindította saját akkucsere-szolgáltatását EVOGO néven.

Az EVOGO különlegessége a moduláris akkumulátor: nem egyetlen nagy pakkot, hanem kisebb „akkukockákat” lehet betenni az autóba, így az ügyfél döntheti el, mennyi hatótávra van szüksége. Például egy városi közlekedéshez elég lehet 1 modul, hosszabb útra pedig 2–3 modult kérhet.

Összegzés

Az akkumulátorcsere (battery swap) technológia az elektromos autók egyik legígéretesebb innovációja az elmúlt években, amely a töltési idő problémáját gyakorlatilag megszünteti.

A Nio és a CATL példája azt mutatja, hogy a koncepció valóságban is működőképes, és a kínai piac már most is profitál belőle. Ha az iparági standardizáció és az infrastruktúra-fejlesztés sikeres lesz, néhány éven belül a világ más részein – akár Európában is – megjelenhetnek a mindennapokban használható akkumulátorcserélő állomások.

Forrás: ft.com/content/d4e93dd7-c360-4d3b-8071-a2976ebf3831
Kép forrás: restofworld.org/2024/ev-battery-swapping-china/